实用的工程类实习报告范文锦集6篇
在现在社会，报告的使用成为日常生活的常态，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。你知道怎样写报告才能写的好吗？以下是小编帮大家整理的工程类实习报告6篇，希望对大家有所帮助。
工程类实习报告 篇1
实习时间：6月9日
实习地点：东校区
实习目的：
1.掌握水平角方向观测法的观测、记录和计算。
2.了解方向观测法的精度要求及重测原则。
实习任务：在校园内选择一控制点做测站点，距测站点约80米长的的场地上选择另两点作为照准点，在照准点上分别架觇板，用dj6经纬仪按要求测量其水平角两测回。
实习过程：
1.在o点安置经纬仪，选取一方向作为起始零方向，如a方向。
2.盘左位置照准a方向上的目标，拨动水平度盘变换手轮，将a方向的水平度盘读数设置在00 02左右，然后顺时针转动照准部2周，重新照准a方向并读取水平度盘读数，江都数值记入表中。
1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。这部分内容主要是对工作的'主客观条件、有利和不利条件以及工作的环境和基础等进行分析。
2．成绩和缺点。这是总结的中心。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是什么性质的，怎样产生的，都应讲清楚。
3．经验和教训。做过一件事，总会有经验和教训。为便于今后的工作，须对以往工作的经验和教训进行分析、研究、概括、集中，并上升到理论的高度来认识。
今后的打算。根据今后的工作任务和要求，吸取前一时期工作的经验和教训，明确努力方向，提出改进措施等。
工程类实习报告 篇2
一、实习目的、要求
认识实习是材料成型与控制工程专业重要的教学环节,通过认识实习,要求学生对炼铁---炼钢---轧钢的整个钢铁生产系统及厂间的相互关系有基本的了解.对钢锭的轧钢生产过程及主要工艺设备建立起必须的感性认识;同时,对铸造,焊接与锻压等生产过程建立起必要的感性认识,以便为以后续专业课程的学习作好准备.
在实习过程中,要求学生深入生产实际,学习工人和工程技术人员的优秀品质,学习他们的生产实际知识和为”四化”勤奋工作的'精神,增强热爱专业,爱劳动的思想.
对实习的要求:
①要求对各厂原料的种类,产品的品种规格和用途,生产的品种规格和用途,成产过程及主要设备和生产能力有一般性了解.
②要求对各个厂的原料,产品,某一产品的生产过程及主要工艺设备的结构形式,主要参数,生产能力及轧钢车间的品面布置等有基本的了解.
③在实习期间要求学生认真做好笔记,在实习结束候及时写出实习报告并交给指导老师根据报告质量,实习态度及考试成绩中和评定.
④认真听取各级安全报告,遵守交通规则及车间劳动纪律,严防安全事故发生
二、实习公司简介
福建省三钢（集团）有限责任公司前身为福建省三明钢铁厂，建于1958年。20xx年4月，经福建省人民政府批准改制设立福建省三钢（集团）有限责任公司。
目前，三钢集团公司有上市公司——福建三钢闽光股份有限公司、全资子公司——三明化工有限责任公司以及9家控股子公司。公司（不
含三化公司，下同）有在岗职工11100人，其中专业技术人员1981人（高级职称223人、中级职称728人）。
公司技术装备精良，主要技术装备达到全国同类型企业先进水平。主体生产设备全面实现电子计算机控制，实现了生产过程连续化、自动化。公司现有总资产103.9亿元。企业已成为有炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧钢全流程生产线以及动力、运输、机械制造、建筑安装等配套齐全的大型企业集团。20xx年，在中国企业500强中，三钢名列338位。
公司主导产品为“闽光”牌螺纹钢筋系列、钢筋混凝土用线材系列、拉拔用线系列，并成功开发出冷镦铆螺钢系列、优质碳素结构钢系列和中厚板等多种产品。螺纹钢筋、Q235热轧圆盘条和SL2拉拔用线产品均为福建省名牌产品，其中螺纹钢筋、Q235热轧圆盘条均为国家产品质量免检产品，螺纹钢筋产品还荣获国家“金杯奖”、“全国用户满意产品”称号。
企业通过了质量管理体系、环境管理体系和职业安全健康管理体系认证，并获得“全国文明单位”、“全国先进基层党组织”、“全国‘五一’劳动奖状”、“全国思想政治工作先进企业”、“全国厂务公开先进单位”和“全国产品质量和服务质量双十佳企业”、“全国质量管理先进企业”等荣誉称号。近年来，三钢坚持科学发展观，围绕高效低耗、做大做强的主战略，不断推进企业产权制度和内部各项管理制度的改革，依靠技术进步，走内涵和外延扩大再生产相结合的路子，企业的发展步入快车道。自1998年产钢突破100万吨后，20xx年，产钢突破200万吨，实现销售收入53.82亿元、利税总额15.92亿元，其中利润10.98亿元，被评为“20xx年全国工业重点行业效益十佳企业”。20xx年，跨上300万吨钢的新台阶。20xx年，产钢318万吨，实现销售收入90.61亿元、利税12.84亿元，其中利润7.11亿元。20xx年，三钢生产经营继续保持良好发展态势，主要技术经济指标继续保持行业先进水平。
工程类实习报告 篇3
实习生：
实习单位：环境监测工程有限公司
实习岗位：现场部
实习时间：xxxx.08.24—xxxx.09.14
一.实习目的
1.认识和了解环境工程领域相关规划、管理、监测、污染控制技术在实际工程中的应用;
2.将理论知识与实践紧密结合起来，培养在实际工作中观察、分析、研究和解决问题等综合能力;
3.增强从事专业工作的兴趣和信心;
4.建立专业知识落实于工程实践的意识，帮助学生步入环境保护相关专业工作的职业发展轨道;
5.获得理论联系实际的实践机会，检验、巩固和拓展自己所学的专业知识和技能，培养自己分析问题和解决问题的能力;
6.磨练意志，培养沟通能力，合作精神，树立良好的职业道德观和社会责任感。
二.实习任务
1.熟悉掌握水、气、固中常见指标的国标法原理、步骤及结果计算过程，会独立进行各种指标的测定;
2.仔细阅读与本专业相关设备的使用、保养说明书，了解各项参数指标，熟悉该设备的结构与工作原理;
3.了解本专业知识在实习单位的应用情况。熟悉所在岗位的业务流程、工作规范、处理方法;
4.熟悉采样前的准备工作，现场采样的过程，采样后样品的保存，会制定采样计划及掌握采样布点要求。
三.实习单位概况
XX环境监测工程有限公司成立于xxxx年，是由浙江省环境监测中心与浙江省信息中心共同出资组建的国有企业，隶属于浙江省环境监测中心。现有职工180余人，本科以上学历人员占80%，工程师以上职称70余人，通过计量认证的检测项目为4个大类129项，检测能力在省内各环境监测机构中处于先进行列，已获得省环境监理甲级推荐资质。
公司地址：
四.实习岗位情况
实习岗位：现场部
五.实习工作内容
1.国家网土壤环境质量检测分析土壤样品的加工处理的工作，其中包括了样品风干，磨碎与过筛，以及筛土器具的清洗等等;
2.水样的亚硝酸盐氮和硝酸盐氮的测定;
3.水样总磷的测定;
4.水样氟化物的测定;
5.绘制磷的标准曲线;
6.国家土样的登记与整理;
7.水样总氮的测定;
8.土壤水分的测定;
9.水体中SS的测量;
10.各类实验仪器的清洗。
六.相关技术内容
(一)土壤样品的加工处理
首先是样品风干部分。将各地运来的样品从密封袋中取出倒于垫有牛皮纸的搪瓷盘上，将大块土样碾碎，挑拣出土样中混杂的大块石子和植物根须，最后将土样摊成2~3cm的薄层，置于风干架中。将土样编号(采样袋上二维码的编号)记录在磁力贴纸上，如土样为质控样，还需在编号下方写上“质”字样，并将磁力贴贴到相应的风干盘上。须仔细核对样品确保正确记录。风干过程中需经常翻动，半干状态时，用木棍或木铲将土块压碎。翻动不同土样的过程要更换工具和手套，避免交叉污染。风干室内置有抽湿机，因此，土样干的很快。
之后是样品研磨过程。在研磨台上从下到上分别铺上亚克力板、塑料薄膜和牛皮纸，研磨过程在牛皮纸上进行。采集到的样品应全部进行粗磨，在过2mm筛之前不应抛弃，以保证样品的代表性。粗磨前后均应对样品进行称重，并在记录表中写下记录。将风干僵硬的土块反复碾碎，先过10目筛，混匀后贮于深色广口玻璃瓶中，剩余过筛土样过20目筛，混匀后用四分法分成两份，取其中一份分两袋贮存用于pH及水分、阳离子等测定，其余部分过60目筛，用同样方法分开，一部分贮存用于测定有机质，剩余部分过100目筛用于测定金属离子。各部分土样各自称重，贴好标签。
不同土样的样品分袋要求是不一样的。土壤样品分有普通土样、质控样、密码样和留样复测样几种。普通土样主要要求分装国家样品库样品、省级样品库样品、水分阳离子交换量、pH、有机质和金属测定共六份。质控样在普通样品的基础上增加过2mm筛的国家质控样和过0.15mm筛的国家质控样两袋。而密码样和留样复测则都需要增加金属测定样品。
为避免土壤交叉污染，每份土样都应使用各自对应的尼龙筛，所以筛土用具的清理也很重要，需彻底清洗后烘干。
(二)水样的亚硝酸盐氮和硝酸盐氮的测定
亚硝酸盐氮和硝酸盐氮的测定，使用的是气相分子吸收光谱法。用气相分子吸收光谱仪进行测量。
两者的气相分子吸收光谱法都适用于地下水、地表水、海水、饮用水、生活污水及工业用水的测定。测定前用标准溶液配制不同浓度的溶液绘制标准曲线。每次测定前，将反应瓶盖插入装有5ml水的清洗瓶中，通入载气，净化测量系统，调整仪器零点。测定后反应瓶和砂芯。
亚硝酸盐氮的测定原理主要是亚硝酸盐氮在酸性介质中，用乙醇作催化剂，将其转化成二氧化氮分子，用空气载入气相分子吸收光谱仪的吸光管中，从而被仪器监测出来。其测量步骤为：取2.50ml水样(亚硝酸盐氮量≤5μg)于样品反应瓶中，用定量加液器加入5ml柠檬酸(0.3mol/L)及0.5ml乙醇，将反应瓶和反应瓶盖密闭，通入载气，测定其在213.9nm波长处的吸光度，与标准曲线比对得出浓度。
硝酸盐氮的测定也大体相同，在2.5mol/L盐酸介质中，与70℃±2℃温度下，三氯化钛将硝酸盐迅速还原分解，生成一氧化氮用空气载入气相分子吸收光谱仪的吸光管中，在214.4nm波长处测得的吸光度与硝酸盐氮浓度遵守比尔定律。其测量步骤为：取2.50ml水样(硝酸盐氮量≤25μg)于样品反应瓶中，加入2滴氨基磺酸(10%水溶液)及2.5ml盐酸，于70℃±2℃水浴加热10min，趁热用定量加液器加入0.5ml三氯化钛，通入载气，依次测定样品吸光度，与标准曲线比对。
(三)水样总磷的测定
总磷包括颗粒的、溶解的、有机的和无机磷。测定时用过硫酸钾作氧化剂，将未经过滤的水样消解，用钼酸铵分光光度法测定总磷。
其原理为在中性条件下用过硫酸钾将试样消解，将所含磷全部转化为正磷酸盐。在酸性介质中，正磷酸盐与钼酸铵反应，在锑盐存在的条件下生成磷钼杂多酸后，立即被抗坏血酸还原，生成蓝色的络合物，在700nm波长光下有最大吸收峰，可用分光光度计测量，得出其浓度。
因为水样性质的不确定，正式测定前应对每个取样点位和某些呈现特殊性状的水样进行预测，由此初步确定测定时的.稀释倍数。同时，为保障结果的准确性，样品测定时应设置平行样和质控样，还要进行加标测定。
其测量步骤为：向试样中加入4ml过硫酸钾，将具塞刻度管的盖盖紧后，用一小块布和线将玻璃塞扎紧，置于高温蒸汽消毒器中加热，扎紧的目的在于防止加热时塞子冲出，待压力达1.1kg/cm2，相应温度为120℃时，保持30min后停止加热，待压力表读数降至零后取出放冷，用水稀释至标线。之后向各份消解液中加入1ml抗坏血酸溶液混匀，30s后加2ml钼酸盐溶液充分混匀，室温下放置15min后，使用光程为30mm比色皿，在700nm波长下，以水做参比，测定吸光度，扣除空白试验的吸光度后，从工作曲线上读出磷含量。
(四)水样总氮的测定
我们所使用的水样总氮的测定方法为碱性过硫酸钾消解紫外分光光度法。
总氮指的是水样中的溶解态氮及悬浮物中氮的总和。包括亚硝酸盐氮、硝酸盐氮、无机铵盐、溶解态氮和大部分有机含氮化合物中的氮。
其原理在于120~124℃高温条件下，碱性过硫酸钾使样品中含氮化合物中的氮转化为硝酸盐，采用紫外分光光度法在220和275nm处，分别测得A220和A275，根据公式A=A220-2A275计算得出校正吸光度A，再根据标线得出相应浓度。
其测定方法为：量取10ml试样于25ml具塞磨口比色管中，加入5ml碱性过硫酸钾溶液，盖紧具塞刻度管，用一小块布和线将玻璃塞扎紧，置于高温蒸汽消毒器中加热至顶压阀吹气，关阀，继续加热至120℃开始计时，保持温度在120℃~124℃之间30min。自然冷却，开阀放气，移去外盖，取出比色管冷却至室温，按住管塞将比色管中的液体颠倒混匀2~3次。每个比色管中加入1.0ml盐酸溶液，用水稀释至25ml标线，盖塞混匀，使用10mm石英比色皿，在紫外分光光度计上，以水做参比，分别于波长220nm和275nm处测吸光度。
(五)土壤水分的测定
土壤含水量一般是指土壤绝对含水量，即100g烘干土中含有若干克水分，也称土壤含水率。测定土壤含水量可掌握作物对水的需要情况，对农业生产有很重要的指导意义。
土壤水分测定一般使用称重法。其原理为土壤样品在105±2℃烘至恒重时的失重，即为土壤样品所含水分的质量。
测定步骤：取小型铝盒在105℃恒温箱中烘烤约2h，移入干燥器内冷却至室温，称重，准确至0.001g。用角勺将风干土样拌匀，舀取约5g，均匀地平铺在铝盒中，盖好，称重，准确至0.001g。将铝盒盖揭开，放在盒底下，置于已预热至105±2℃的烘箱中烘烤6h。取出，盖好，移入干燥器内冷却至室温(约需20min)，立即称重。风干土样水分的测定应做两份平行测定。
(六)水体中SS的测量
水质中的悬浮物是指水样通过孔径为0.45μm的滤膜，截留在滤膜上并于103~105℃烘干至恒重的固体物质。
测定悬浮固体SS时，一般使用重量法。即采集一定体积的污水或混合液，用0.45m滤膜过滤截留悬浮固体，以滤膜截留悬浮固体前后的质量差作为悬浮固体的量。其测量步骤为：取微孔滤膜放于事先恒重的称量瓶里，移入烘箱中于103~105℃烘干半小时后取出至干燥器内冷却至室温，称其重量。反复烘干、冷却、称重，直至两次称重的重量差≤0.2mg。将恒重的微孔滤膜正确地放在滤膜过滤器的滤膜托盘上，加盖配套的漏斗，并用夹子固定好。以蒸馏水反复浸润滤膜，并不断吸滤。量取充分混匀的试样100ml抽吸过滤，使水分全部通过滤膜，再以每次10ml的蒸馏水连续洗涤三次，继续吸滤以除去痕量水分，停止吸滤后，仔细取出载有悬浮物的滤膜放在原恒重的称量瓶里，移入烘箱中于103~105℃烘干一小时后取出至干燥器内冷却至室温，称其重量。反复烘干、冷却、称重，直至两次称重的重量差≤0.4mg为止。
(七)质量控制和加标回收
为达到质量要求所采取的作业技术和活动称为质量控制。这就是说，质量控制是为了通过监视质量形成过程，消除质量环上所有阶段引起不合格或不满意效果的因素。以达到质量要求，获取经济效益，而采用的各种质量作业技术和活动。
质控样即质量控制样品，主要用于检验监测结果的准确性。是环境监测过程中必不可少的一部分。
加标回收也是质量控制的一部分。在测定样品的同时，于同一样品的子样中加入一定量的标准物质进行测定，将其测定结果扣除样品的测定值，以计算回收率。
加标回收率的测定可以反映测试结果的准确度。当按照平行加标进行回收率测定时，所得结果既可以反映测试结果的准确度。也可以判断其精密度。
在实际测定过程中，将标准溶液加入经过处理后的待测水样中是不够合理的，尤其是在测定有机污染成分而试样须经净化处理时，或者其它需要蒸馏预处理的污染成分时，不能反映预处理过程中的玷污或损失情况。虽回收率较好，但不能完全说明数据准确。
进行加标回收率测定时，应注意：
1.加标物形态应与待测物相同。
2.加标量应尽量与样品中待测物含量相等或相近。
3.当样品中待测物含量接近方法检出限时，加标量应控制在校准曲线的低浓度范围。
4.加标量不得大于待测物含量的3倍。
5.加标后的测定值不应超出方法的测量上限的90%。
6.当样品中待测物浓度高于校准曲线的中间浓度时，加标量应控制在待测物浓度的半量。
七.实习心得体会
监测中心的工作与学校的实验室相似，都是在进行一系列的分析实验。在这16个工作日里，我接触到了各式各样的工作，它们有的简单，有的困难。我也接触到了各式各样的检测分析实验，学习到了固体、液体监测的国标法原理，也尝试着操作过一些学校里不曾接触到的先进的仪器。
先说说土样研磨吧。这是土壤样品测定的预处理部分，它看似简单，只是普通的体力活，不需要很多的专业知识。但公司的所有土样都是由本专业的人员来完成的。只是需要体力的话，什么人都可以，但是只有了解环境监测相关知识的人，才懂得样品的代表性和重要性。每一次研磨都要更换所有的装备：锤子、擀面杖、铲子、牛皮纸、塑料薄膜和手套。这是为了避免交叉污染，保证土壤分析结果的准确性和代表性。土壤研磨后充分混匀，四分法过筛后分别装袋。在进行这个过程时，我们也记牢了每一项监测分析项目需要的土壤颗粒大小要求。总的来说，虽然是简单工作，也是在不断巩固大学课程中所学的知识，并且将它们融于实践中。
再说说实验，在公司做过的所有分析实验：总磷、总氮、亚硝酸盐氮和硝酸盐氮等等，都需要作标准曲线。标准曲线的绘制在学校实验中我们也做过很多，当时我还觉得很奇怪，像这种操作大体相似的实验为什么要一遍又一遍的做。现在我明白了，在环境监测分析的国标法中，标准曲线的使用很频繁，并且很重要。用标准溶液配制不同浓度的溶液，处理后绘制曲线，很考验我们的实验操作和处理分析能力。公司实验室的标准曲线要求R值在0.999以上，但凡操作过程中出了一点点纰漏，出来的结果都会不合格。
在这边做实验我接触到的最特殊的事物就是质量控制的概念。在学校做的所有实验中，我们通常只会设置空白对照和平行样，以确保结果的准确性。这边显然更为严格，要求除设置空白样外，按照样品数量，以一定比例设置平行样和质控样，并进行加标回收。四重控制，保证分析结果的准确性。还有部分样品进行留样复测。比我们之前做过的所有实验更为严格。非要说的话，在学校的实验只是一些接触性的小尝试，让我们了解实验知识，练习实验操作。而工作更像是真刀真枪的拼搏，容不得出差错。
在公司的实习让我明白了什么是真正的工作。工作和学习不一样，学习只是准备，工作才是真正的知识应用。经过此次实习，我对我未来要做的事情也有了新的想法，也学到了不少知识，感觉不虚此行。未来的日子也要更努力学习，不断前行。
工程类实习报告 篇4
一.实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验，工程管理专业学生毕业实习报告。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二.本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于XX年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的.水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0.1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三. 水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温 变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在 浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
1 保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
工程类实习报告 篇5
一、实习目的：
通过对普洱市旅游环线二号路A段的实地实习，使我对城市道路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合
二、实习时间：
20xx年3月13日至20xx年4月17日
三、实习地点：
普洱市旅游环线二号路A段
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在二号路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1、路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
2．沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的'配合比。
材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。
3．铺筑
铺筑工序如下：
（1）基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
（2）摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。。
（3）碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。
4、接缝施工
沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
5、排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结 ：
通过这次旅游环线的实习，使我们对城市道路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。
工程类实习报告 篇6
一：实习时间和地点
十月十七号上午农大本部工科试验大楼下午志高国际居民楼
十月十八号上午泰安文化艺术体育中心下午农大南校宿舍楼
十月十九号上午泰安军分区适用房下午丽景花园
十月二十号肥城一藤钢铁厂
十月二十一号济南山东高速综合办公楼
二：实习目的
走进施工工地，亲身体验施工环境，充实和扩大自己的知识面，对已经或者将来要在课程中学到的建筑方面的事物进行一个初步的认识，为以后更好的学习专业知识打下一个基础。
三：实习概况
十月十七号，这是我们这周实习的头一天，大家都很兴奋，因为大家已经对这个实习周等的迫不及待了，戴了安全帽，虽然帽子有些陈旧，但心里还是觉得蛮新鲜的，想想未来的我们将要每天戴着它穿梭在工地楼宇之间，让人很是期待。今天，老师带我们参观我们宿舍楼旁边在建的工科实验大楼，每天上课去餐厅吃饭都要路过它心里早就想进去先一睹它的风采了，只可惜工地有严格的规定，只能隔着围栏远远了望。今天终于有机会解开它的神秘面纱。它是一座十三层的建筑，采用框架剪力墙结构，地基采用的是筏板基础，筏型基础又叫笩板型基础，即满堂基础。是把柱下独立基础或者条形基础全部用联系梁联系起来，下面再整体浇注底板。由底板、梁等整体组成。建筑物荷载较大，地基承载力较弱，常采用砼底板，承受建筑物荷载，形成筏基，其整体性好，能很好的抵抗地基不均匀沉降。筏板基础分为平板式筏基和梁板式筏基，平板式筏基支持局部加厚筏板类型；梁板式筏基支持肋梁上平及下平两种形式。一般说来地基承载力不均匀或者地基软弱的.时候用筏板型基础。而且筏板型基础埋深比较浅，甚至可以做不埋深式基础。整栋大楼很重视节能环保，采用双层玻璃保温隔热效果明显增强，多处地方采用隔热泡沫板，部分位置还设有通风井。工地上一位监理工程师带领我们参观整个建筑，走进大楼，墙上横竖固定着许多龙骨，监理大哥说这是为了方便悬挂装修用的大理石而预先准备的，跟着一位老师，我们来到了二楼，一些实验室已经有了大体轮廓，地面上也有了许多电缆线，过道上方也已经装好了防火喷淋的管道，在参观过程中，老师的耐心解答让我学到了很多新鲜名词现浇板、后浇带、剪力墙、沉降缝、构造柱。现浇板：现浇是相对于预制板来说的，现浇是指在现场搭好模板，在模板上安装好钢筋，再在模板上浇筑混凝土，然后再拆除模板。后浇带：建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于温度、收缩不均可能产生的有害裂缝，按照设计或施工规范要求，在基础底板、墙、梁相应位置留设临时施工缝，将结构暂时划分为若干部分，(实习报告 http://.)经过构件内部收缩，在若干时间后再浇捣该施工缝混凝土，将结构连成整体。后浇带的浇筑时间宜选择气温较低时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土，其强度等级应比构件强度高一级，防止新老混凝土之间出现裂缝，造成薄弱部位。构造柱：在多层砌体房屋墙体的规定部位，按构造配筋，并按先砌墙后浇灌混凝土柱的施工顺序制成的混凝土柱，通常称为混凝土构造柱，简称构造柱。构造柱的抗震作用：以唐山地震为例：唐山地震后，有3幢带有钢筋混凝土构造柱且与圈梁组成封闭边框的多层砌体房屋，震后其墙体裂而未倒。其中市第一招待所招待楼的客房，房屋墙体均有斜向或交叉裂缝，滑移错位明显，四、五层纵墙大多倒塌，而设有构造柱的楼梯间，横墙虽也每层均有斜裂缝，但滑移错位较一般横墙小得多，纵墙未倒，仅三层有裂缝，靠内廊的两根构造柱都遇破坏，以三层柱头最严重，靠外纵墙的构造柱破坏较轻。由此可见，钢筋混凝土构造柱在多层砌体房屋的抗震中起到了不可低估的作用。
工程师告诉我们整栋大楼的排水管道全部分布在大楼内部，外部没有排水管道，这样会使大楼看上去更简洁、干净。而楼顶的排水主要靠分布在各处的地漏完成，再通过管道直接排到一层，楼顶还安装了大型的通风设备，工程师介绍说每个楼层都会有一台机器负责通风换气，在楼顶我看到了施工吊篮的承重结构，老师细心给我们讲解它的工作原理和关于它的基本知识。中午的实习就此告一段落。下午，我们乘坐十一路车来到了志高国际居民楼，不得不说十一路公交车太陈旧了，着实费了很大功夫。
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